減速機外殼的熱處理過程是有目的的，可以使設(shè)備更容易使用。

1.粗加工前，通常在粗加工前布置殼體的熱處理、退火和統(tǒng)一。其主要目的是提高材料的切割性能，消 除內(nèi)應(yīng)力。

2.淬火和回火通常在粗加工和半精加工后安排。淬火和回火不僅可以獲得更好的零件綜合力學(xué)性能，而且可以進行精細和緊湊的金屬結(jié)構(gòu)，以便在淬火和氮化后制備和減少變形。

3.老化治 療。一般來說，鑄件通常在粗加工后排列。高精度和復(fù)雜的鑄件應(yīng)在半結(jié)束前后排列一次。對于剛性差的精 密零件，應(yīng)在粗加工、半加工和精加工過程中進行老化處理。老化處理的目的是消 除制造和加工過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定零件的準(zhǔn)確性。

4.淬火。它分為整體淬火、表面淬火和滲碳淬火。它通常排列在分揀和半端之間。淬火、回火和結(jié)合通常在表面淬火前進行。淬火的目的是使零件具有高硬度和耐磨性。

5.褪色。精磨前安排。脫鹽前還應(yīng)安排淬火和回火處理，以提高零件的硬度、耐磨性、疲勞強度和耐腐蝕性。

減速機殼體的熱處理工藝有以上幾點，包括淬火和回火、淬火、失效處理等出現(xiàn)問題。